🦞 Uszczelka Pod Głowicą Czy Chłodnica Egr

Układ recyrkulacji spalin EGR odpowiada za zmniejszenie emisji tlenków azotu do atmosfery. Jego podstawowym elementem jest zawór, który steruje ilością spalin powracających do silnika. Coraz częściej nawet w samochodach z niewielkimi jednostkami napędowymi EGR uzupełnia się o chłodnicę spalin. Jak działa ten element i kiedy można podejrzewać, że doszło do jego awarii? Układ recyrkulacji spalin (Exhaust Gas Recirculation) w skrócie nazywany EGR-em pełni jedną podstawową funkcję – zmniejsza zawartość szkodliwych tlenków azotu w spalinach i tym samym ogranicza ich emisję do atmosfery. Najważniejszą częścią układu jest zawór pneumatyczny lub elektryczny sterujący ilością spalin, które wracają z powrotem do silnika. O tym, kiedy zawór ma się otworzyć, a kiedy zamknąć, decyduje komputer jednostki napędowej. Montaż EGR-a jest ukłonem w stronę ekologii, ale ze względu na koszt ewentualnej naprawy tego podzespołu, jego wpływ na zmniejszenie osiągów samochodu i zwiększenie spalania, wielu kierowców unika aut z tym układem. Jakie są najczęstsze awarie EGR-a? Problem z zabrudzeniem zaworu, z mechanizmem sterującym pracą zaworu oraz z chłodnicą. Jakie funkcje pełni chłodnica EGR? Ten ostatni element, czyli chłodnica, montowana jest obecnie praktycznie we wszystkich samochodach z EGR-em bez względu na pojemność silnika. Chłodnicę tworzą dwie niewielkie rury – jedna znajdująca się w drugiej – rozdzielone tak zwanym płaszczem wodnym wypełnionym płynem chłodniczym. Jak działa chłodnica zaworu recyrkulacji spalin? Jak sama nazwa wskazuje, odpowiada za chłodzenie spalin, które mają zostać skierowane ponownie do komory spalania silnika. Po co się to robi? Aby zmniejszyć objętość tych gazów i tym samym móc wtłoczyć do jednostki napędowej większą ich ilość. Jak rozpoznać awarię chłodnicy zaworu EGR? Kiedy można podejrzewać, że doszło do awarii chłodnicy zaworu? Podstawowe objawy uszkodzenia tego podzespołu to obecność spalin w układzie chłodzenia – zdarza się najczęściej – i ubywanie płynu chłodniczego – zdarza się nieco rzadziej, ale jest charakterystyczne głównie dla tego podzespołu. Problem z diagnostyką uszkodzenia chłodnicy EGR-a polega na tym, że wspomniane objawy są identyczne jak te, które daje pęknięcie uszczelki pod głowicą. Wobec tego czasami w warsztatach wymienia się uszczelkę i naraża klienta na bardzo wysokie koszty rzędu nawet kilku tysięcy złotych, a jednocześnie nie likwiduje awarii. Im dłużej samochód porusza się z uszkodzoną chłodnicą, tym większe ryzyko zatarcia silnika. Dlaczego się tak dzieje? Ponieważ w wyniku ubytku płynu chłodniczego jego zbyt mała ilość trafia do całego układu chłodzenia i przez to chłodzenie jest nieefektywne. Naprawa chłodnicy EGR-a Jak naprawia się tego typu awarię? Jedyny sposób to zamontowanie nowej chłodnicy i wymiana płynu chłodniczego. Ile to może kosztować? Od kilkuset złotych w górę zapłacicie za samą chłodnicę, a trzeba do tego doliczyć jeszcze kwotę za płyn i tak zwaną robociznę. Mimo to nie warto zwlekać z usunięciem uszkodzenia, ponieważ zatarty silnik jest dużo większym – i droższym w naprawie – problemem. Przegląd samochodu przed dłuższą podróżą Mamy środek wakacji. Jeżeli jeszcze nie wyruszyliście w podróż – bez względu na to, czy w tą po kraju, czy za granice – przed wyjazdem sprawdźcie dokładnie stan samochodu. Lepiej skontrolować coś dwa razy niż później radzić sobie z usuwaniem awarii w obcym miejscu. I nie róbcie tego na ostatnią chwilę, żeby w razie problemów mieć czas na naprawę. Jak powinien wyglądać przegląd auta przed dłuższą podróżą? więcej Dlaczego słychać piski z okolicy kół? Piski słyszane z okolicy kół są nie tylko nieprzyjemne dla kierowcy i pasażerów, lecz także w niektórych przypadkach mogą być niebezpieczne. Czasami problem z głośnymi dźwiękami da się naprawić w krótkim czasie bez konieczności ponoszenia dużych kosztów, a czasami to efekt poważnych awarii wymagających natychmiastowej interwencji. Co zrobić, gdy w trakcie jazdy wyraźnie słychać piszczenie? więcej Poruszanie się samochodem a nieważne prawo jazdy – konsekwencje Wiele osób nie pamięta, kiedy i na jaki okres otrzymało dokumenty takie jak paszport, dowód osobisty czy prawo jazdy. W związku z tym czasami okazuje się, że nie możemy jechać na planowane wakacje np. na Zanzibar, bo upłynęła ważność paszportu, tylko musi nam wystarczyć Hiszpania albo nie jesteśmy w stanie kupić czegoś na raty, bo dowód się przeterminował. O ile te sytuacje zazwyczaj nie niosą za sobą poważnych konsekwencji, o tyle nieważne prawo jazdy już tak. Czym kończy się poruszanie się samochodem bez ważnych uprawni więcej Obowiązek informacyjny RODOObowiązek informacyjny RODO – Kontrahenci. 1) Zakres danych: przetwarzamy następujące kategorie Państwa danych: dane identyfikacyjne (imię i nazwisko osób reprezentujących kontrahenta, nazwa podmiotu gospodarczego, NIP, REGON), dane kontaktowe (numer telefonu, adres poczty elektronicznej) oraz korespondencyjne (adres siedziby podmiotu gospodarczego, adres korespondencyjny), dane dot. zawartych umów, dane finansowe, numer rachunku bankowego; 2) Administrator: Administratorem Państwa danych osobowych jest DS Auto sp. z z siedzibą w Chrzanowie, 32-500 Chrzanów, ulica Szymanowskiego numer 2, NIP: 6282243187 oraz REGON: 121408687, wpisanej do Rejestru Przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS: 0000377003 (dalej jako „Spółka”); 3) Cele i podstawa przetwarzania: W związku z tym, że łączy Państwa umowa zawarta ze Spółką, Państwa dane osobowe są przetwarzane w następującym celu: a) realizacji zawartej umowy (podstawa prawna: art. 6 ust 1 lit. b Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych), „RODO”); b) udokumentowania zawartej umowy i jej rozliczenia, na podstawie przepisów prawa podatkowego, rachunkowego (podstawa prawna: art. 6 ust 1 lit. c RODO); c) wewnętrznych celów administracyjnych Spółki, w tym statystyki i raportowania wewnętrznego Spółki będących realizacją naszego prawnie uzasadnionego interesu (podstawa prawna: art. 6 ust. 1 lit. f RODO); d) archiwalnym (dowodowym) będącym realizacją naszego prawnie uzasadnionego interesu zabezpieczenia informacji na wypadek prawnej potrzeby wykazania faktów (podstawa prawna: art. 6 ust. 1 lit. f RODO); e) w celu ewentualnego ustalenia, dochodzenia lub obrony przed roszczeniami będącego realizacją naszego prawnie uzasadnionego interesu (podstawa prawna: art. 6 ust. 1 lit. f RODO); f) rozpatrywania reklamacji, w przypadku ich wniesienia, na sposób realizacji umowy łączącej Państwa ze Spółką (podstawa prawna: art. 6 ust. 1 lit. b RODO); g) rozpatrywania skarg, w przypadku ich wniesienia, na jakość realizacji obowiązków wynikających z zawartej umowy i sposobu obsługi przez pracowników Spółki (podstawa prawna: art. 6 ust. 1 lit. b RODO). 5) Odbiorcy danych: odbiorcą Państwa danych osobowych będą: spółki Unimetal Rec oraz Unimetal Rec spółka z ograniczoną odpowiedzialnością 6) Okres przechowywania: W przypadku przetwarzania danych osobowych na podstawie wyrażonych przez Państwa dobrowolnych zgód możemy przetwarzać dane do czasu, aż wycofają Państwo wyrażoną w tym zakresie zgodę lub ustalimy, że się zdezaktualizowały. Dane przetwarzane na podstawie prawnie uzasadnionego interesu administratora możemy przetwarzać do czasu wypełnienia prawnie uzasadnionych interesów Spółki stanowiących podstawę tego przetwarzania lub do czasu wniesienia przez Państwa sprzeciwu wobec takiego przetwarzania. Dane przetwarzane w pozostałym zakresie możemy przetwarzać przez okres nie dłuższy niż 6 lat. 7) Pouczenie o prawach: przysługuje Państwu prawo dostępu do treści swoich danych oraz prawo ich sprostowania, usunięcia, ograniczenia przetwarzania, prawo do przenoszenia danych, prawo wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania danych, prawo do cofnięcia zgody w dowolnym momencie bez podania przyczyny, bez wpływu na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody przed jej cofnięciem; 8) Prawo do skargi: przysługuje Państwu prawo wniesienia skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych, gdy uznają Państwo, iż przetwarzanie danych osobowych Państwa dotyczących narusza przepisy RODO; 9) Prawo do sprzeciwu: w każdej chwili przysługuje Państwu prawo do wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania Państwa danych na podstawie prawnie uzasadnionego interesu, opisanego powyżej. Przestaniemy przetwarzać Państwa dane w tych celach, chyba że będziemy w stanie wykazać, że w stosunku do tych danych istnieją dla nas ważne prawnie uzasadnione podstawy, które są nadrzędne wobec Państwa interesów, praw i wolności, lub dane będą nam niezbędne do ewentualnego ustalenia, dochodzenia lub obrony roszczeń. 10) Państwa dane osobowe nie podlegają zautomatyzowanemu podejmowaniu decyzji, w tym profilowaniu związanym z automatycznym podejmowaniem decyzji; 11) Cofnięcie zgody: W przypadku przetwarzania danych osobowych na podstawie zgód w każdej chwili przysługuje Państwu prawo do wycofania swojej zgody poprzez bezpośredni kontakt ze Spółką w formie pisemnej na adres siedziby Spółki z dopiskiem „Dane osobowe”, bez podania przyczyny, a także bez wpływu na zgodność z prawem przetwarzania, którego dokonano na podstawie zgody przed jej cofnięciem. W przypadku skorzystania z tego prawa zaprzestaniemy przetwarzania danych w celu objętym uprzednio wyrażoną zgodą. Obowiązek informacyjny RODO

Audi A3 (uszczelka pod głowica?) Witam, problem mam dość ciężki do zdiagnozowania, może komuś uda mi się jeszcze pomóc przed wydaniem sporej sumki na rozłożenia silnika, no cóż już opisuje problem. Jakiś czas temu zapaliła mi się kontrolka od zbiorniczka wyrównawczego, faktycznie było dość mało koncentratu z wodą, więc

Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Autor Wiadomość LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-23, 11:03 [Matiz] Uszczelka pod głowicą Witam. Wymieniał może ktoś z Was upg w swoim mietku i wie jaki powinien być moment dokręcenia i jaka kolejność? Niestety kupiłem uszczelkę, ale na opakowaniu nie ma takiej informacji. Czy moment jest ważny jeszcze przy wymianie uszczelek kolektora, pokrywy zaworow i miski olejowej, czy na tzw. oko? Z góry dziękuję za odpowiedz. Pozdrawiam serdecznie. Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2014-05-23, 12:11 książka bujańskiego chyba.... sam naprawiam. tam powinno byc. Powodzonka i szerokości LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-25, 14:27 Dziękuje jest w tej książce Teraz kolejne pytanie. Mianowicie odkręciłem głowicę i wychodzi na to, że była w porządku. Oglądaliśmy ją z tatą i mechanikiem i jesteśmy zdania, że była ok. Może macie pomysły co jest nie tak. Mianowicie w zbiorniczku wyrównawczym było bardzo duże ciśnienie i wylewało górą. Płyn chłodniczy wyglądał jak olej, a oleju co chwila ubywało. Silnik był zalany, ale obstawiam, że to przez nie sam olej jak olej w płynie chłodniczym. Bo powoli zaczynam się martwić, że może być to pęknięty blok. I jeszcze jedno pytanie, znacie jakieś dobre preparaty do usunięcia resztek uszczelki i do wyczyszczenia silnika z tego oleju, bo psikałem odtłuszczaczem i nie schodzi ładnie. Z góry dziękuję za pomoc butter18 Mobilek Auto: Matiz Imie: Mateusz Pomógł: 165 razyWiek: 35 Dołączył: 06 Sie 2010Posty: 3111Skąd: Wrocław Wysłany: 2014-05-25, 18:46 LukaszB69 napisał/a: Może macie pomysły co jest nie tak. Mianowicie w zbiorniczku wyrównawczym było bardzo duże ciśnienie i wylewało górą zaworki w korku nie działały... reszta niech sie spece od głowic wypowiedzą Powodzonka i szerokości driver129 Auto: matiz Imie: Krzysztof Pomógł: 41 razyWiek: 29 Dołączył: 02 Lut 2013Posty: 719Skąd: Łódź Wysłany: 2014-05-25, 19:59 Wykonane planowanie głowicy czerwony szybszy. czarny to ninja. złoty oszczędny. Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-25, 22:48 butter18 napisał/a: LukaszB69 napisał/a: Może macie pomysły co jest nie tak. Mianowicie w zbiorniczku wyrównawczym było bardzo duże ciśnienie i wylewało górą zaworki w korku nie działały... reszta niech sie spece od głowic wypowiedzą Tak wiem. Czyściłem korek, ale i tak nie dawał rady. Kupiłem od opla vectry b, podobno jest dużo lepszy od matizowskiego:) driver129 napisał/a: Wykonane planowanie głowicy Oddaje do planowania dopiero jutro, a oni wysyłają to gdzieś więc myśle, że do piątku góra dowiem się na 100% czy była ok. Ale po wstępnych oględzinach wszystko wskazuje na to, że była w porządku. Ale wiadomo z dokładnością do 0,005 nikt bez precyzyjnego sprzętu nie sprawdzi Chociaż moim osobistym zdaniem to nie było to. Bardziej podejrzany była uszczelka kolektora dolotowego i zawory egr (jedna z tych rurek gumowych byla przerwana- a rurke wcześniej zatkałem blaszka- teraz raczej powroce do seryjnych ustawien). Deejf Grupa Pomorze Auto: Szare 91L Imie: Dawid Pomógł: 19 razyWiek: 33 Dołączył: 11 Lut 2013Posty: 1060Skąd: Skarszewy/pomorzeGST Wysłany: 2014-05-25, 22:57 Co to za głupoty? EGR? EGR to recyrkulacja spalin i ponowne ich dopalanie. Połowe podciśnien można zaślepić a i tak będzie silnik pracował. Termostat nie puścił temperatury lub uszczelka pod głowica skoro Ci olej wrzuciło w zbiorniczek - innej opcji nie ma. Sprawdź wszystko i napisz w temacie co znalazłeś. Moje Tico >> Jak podłączyć radio w Tico? Roger_Vip Auto: Daewoo Matiz Imie: Grzegorz Pomógł: 144 razyDołączył: 03 Sty 2009Posty: 2037 Wysłany: 2014-05-25, 23:19 Deejf napisał/a: Co to za głupoty? EGR? Dokładnie kolego, masło maślane wychodzi czytając to wszystko. LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-26, 00:25 Po prostu napisałem wszystkie niepokojące rzeczy. Tutaj ten zawór i chodziło o tą rurkę gumową u góry po prawej stronie. Napisałem, bo chciałem się podzielić doświadczeniami Sorry za masło maslane W samym zbiorniczku płyn był nieco rudawy tylko więc nie niepokoiło mnie to, aż tak bardzo, ale kiedy go spuściłem to konsystencja i kolor identyczna jak olej.. No i to był olej w większości z dosłownie odrobiną płynu Co do kolektora dolotowego myśle, że w tym miejscu mogło się bardziej coś dziać niż przez upg, bo uszczelka mimo, ze oryginalna od nowości była niedopasowana. Edit: Głowica została sprawdzona w profesjonalnym warsztacie i była ok. Ma ktoś pomysł w jaki inny sposób mógł olej dostawać się do płynu chłodniczego? LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-27, 12:41 up Beniamin Auto: Matiz Pomógł: 6 razyDołączył: 12 Mar 2008Posty: 179Skąd: z Łodzi Wysłany: 2014-05-27, 21:59 a może po prostu uszczelka, nie blok, nie głowica tylko uszczelka... ten fragment z Twojego zdjęcia to stara jak świat bolączka Matizów. ale nijak ma się do syfiastego płynu chłodniczego. Ważne sprawy 1) czy w płynie chłodniczym był olej 2) czy w oleju był płyn chłodniczy 3) czy w płynie chłodniczym były spaliny To są zazwyczaj oznaki uszkodzenia, przepalenia uszczelki pod głowicą. NAPISZ JAK JEST - KONKRETNIE W PODPUNKTACH, unikaj słów i zwrotów: "wyglądał jak", "był podobny do" "mniej więcej przypominał" Jeśli dasz nam dane ścisłe, matematyczno, fizyczno, chemiczne - my na 99% damy Ci odpowiedź co było. Bo przepraszam ale wywalanie uszczelki pod głowicą bez sprawdzenia konkretnych punktów - no to ja nie wiem jak określić... Taki na marginesie podręcznik - jak pytać aby udzielono odpowiedzi. LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-28, 09:00 1. zdecydowanie tak (kiedy spuściłem go do wiaderka to praktycznie ten sam kolor i konsystencja jak spuscilem olej- co oznacza, że było go dużo w płynie). 2. raczej nie- przynajmniej nic na to nie wskazywało/wskazuje. Płyn wylatywał przez korek w zbiorniczku wyrównawczym. 3. Nie mam pojęcia jak to sprawdzić. michok Auto: Nubira II Kombi CDX Imie: Michał Pomógł: 49 razyWiek: 36 Dołączył: 24 Wrz 2012Posty: 1649Skąd: Góra + Wsch Wysłany: 2014-05-28, 10:44 pkt 3. Chyba na odpalonym silniku i odkręconym korku (płyn chłodniczy z bąbelkami) Nubira II momenty dokręcania: LukaszB69 Auto: Matiz Imie: Łukasz Dołączył: 23 Mar 2012Posty: 23 Wysłany: 2014-05-28, 15:56 To co do pkt. 3 nie jestem teraz w stanie stwierdzic, ponieważ mam cały rozebrany. Ale chyba było bo korkiem też wylewało. Beniamin Auto: Matiz Pomógł: 6 razyDołączył: 12 Mar 2008Posty: 179Skąd: z Łodzi Wysłany: 2014-05-28, 19:39 co jak co ale nie sądzę aby "bąbelki" w zbiorniczku wyrównawczym oznaczały cokolwiek. Może silnik się przegrzewa bo termostat szlag trafił. Może termostat jest OK ale zawalona jest chłodnica. Może chłodnica i termostat są OK ale pompa wody się rozpadła - weryfikacja. Porządne warsztaty w takich przypadkach albo nie biorą się za robotę wcale albo sprawdzają czy: 1) 2) 3) przy czym 3 (o ile nie stwierdzono 1 i 2) robi się specjalnym zestawem który sprawdza czy w płynie chłodniczym masz spaliny - zamiast korka zaślepka z rurką i płynem który zmienia kolor w zetknięciu z dużą ilością gazów spalinowych albo niespalonego paliwa. teraz zostało Ci poskładanie wszystkiego do kupy, porządne przepłukanie układu chłodniczego z uwzględnieniem że w każdym zakamarku masz wszystko pooblepiane olejem który wcale nie chce się od metalu oderwać i trzeba go potraktować chemią. Niestety ale nikt nie wykluczy uszkodzenia bloku albo chłodnicy - bo jako zwykły śmiertelnik nie masz możliwości prześwietlenia silnika. Podobne tematy [-] Uszczelka [Nexia] Uszczelka [Lanos] uszczelka [Nubira I] Co to za uszczelka ? Uszczelka głowicy uszczelka pod glowica [Lanos] uszczelka Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group a więc tak, uszczelka pod głowicą została wymieniona ponieważ podczas dłuższej trasy około 250 km, z powodu wysokiego ciśnienia w układzie, przez zawór w zbiorniku wypluwany był płyn ze zbiorniczka. Dodatkowo bulgotanie występowało ciągle - tj. na zimnym/ciepłym przy dodawaniu gazu oraz jego odejmowania. Peugeot 406 1.6 benzyna 1997 r - Czy to uszczelka pod głowicą? Niepokojące objaw. Nie wydaje mi się żeby była to uszczelka pod głowicą. Zazwyczaj jak jest uszkodzona uszczelka pod głowicą to nie ma szans na utrzymanie płynu chłodniczego w układzie. Kwestia rozgrzania silnika i cały płyn wylatuje.

Chłodniczka EGR wyeliminowane zrobione obejście i to nie to ,niestety uszczelka pod głowicą, nie jest pęknięta ale widać czarny nalot na jeden ze stron na drugim i trzecim cylindrze, więc miała lekki przedmuch ,głowica pojechała do planowania i sprawdzenia szczelności, więc bez grubej roboty się nie obeszło Temat zamykam dzięki

Szczerze powiedziawszy to na ślepo mogę przypuszczać, że albo przepuszcza jednak gazy spalinowe uszczelka pod głowicą albo chłodnica spalin - bąbelkowanie płynu chłodzącego. Ktoś się kiedyś uparł, że walnięta uszczelka musi powodować pojawienie się oczek oleju w płynie chłodzącym - wcale nie. Re: Uszczelka pod głowicą. przez Energy » 02.mar.2018 18:07:06 Gacek22p napisał(a): A czy muszę kupować zestaw wszystkich uszczelek czy może na sztuki jak na sztuki to może ktoś podrzuci jakie konkretnie uszczelki będę potrzebował.

Średnie spalanie: 15. Przebieg: 242000. Lokalizacja: Białystok. Status: Offline. Re: [V70] Uszczelka pod głowicą. autor: thebleeding » 2008-05-08, 11:07. demir ,konieczna jest wymiana uszczelka głowicy , jeśli będą wykręcane kolektory - to również i te uszczelki kolektora ssącego i wydechowego . Warto sprawdzić uszczelniacze na

witam mam taki problem w e34 535i zaczoł mi sie grzać wisco i pompa ok czy to moze byc uszczelka pod głowicą????czy zapchana chłodnica bo mam taki choby masa biała w układzie nie duze ale sa, pozd. VH1y.

z6z32jgyf2.pages.dev/5

z6z32jgyf2.pages.dev/58

z6z32jgyf2.pages.dev/16

z6z32jgyf2.pages.dev/12

z6z32jgyf2.pages.dev/16

z6z32jgyf2.pages.dev/12

z6z32jgyf2.pages.dev/31

z6z32jgyf2.pages.dev/83

uszczelka pod głowicą czy chłodnica egr